I samband med helgens regnoväder har flera vägar i Västernorrland förstörts. Kaoset har lett till framkomlighetsproblem för ambulans och hemtjänst, detta i ett län vars vägar tillhör de sämre i landet. – Vi håller på att få ett delat vägland, säger Transportföretagens Tina Thorsell till Expressen.
Skyfallen längs med norrländska kusten under helgen ledde till förstörda vägar och störningar i tågtrafiken med två urspårade godståg. TV4 Nyheterna rapporterar att det är ett 40-tal vägar i länet som antingen helt eller delvis spolats bort.
Problemen på vägarna medför svårigheter i Västernorrland för exempelvis ambulanser, hemtjänst eller räddningstjänst att ta sig fram fort.
– Jag vill nog påstå att de ser ut att vara i sämre skick än vad vi befarade, säger Tina Thorsell, branschchef för Väg vid branschorganisationen Transportföretagen, till Expressen om flera av Västernorrlands vägar.
Huruvida vägförödelsen hade kunnat gå att undvika eller något som alltid bör tas med i beräkningarna vid extremt väder är ingenting som Tina Thorsell kan svara på.
– Däremot tänker jag att både Örnsköldsvik och Sollefteå som är grannkommuner är hårt drabbade. Och i Sollefteå så är 23 procent av vägarna i mycket dåligt skick medan siffran är 19 procent i Örnsköldsvik, säger hon och tillägger att det är de kommuner med sämst vägar som är hårt drabbade.
Tredje sämst
I fem års tid har Transportföretagen publicerat årsvisa analyser gällande de statliga vägarnas skick. Branschorganisationens analys grundar sig i data från Trafikverket och rör vägarnas beläggning, exempelvis vad gäller spårdjup.
Västernorrland är det län med tredje flest antal vägar i mycket dåligt skick i landet, visar Transportföretagens analys. Enligt analysen är 16 procent av länets vägar i mycket dåligt tillstånd och bara Jämtland (20,5 procent) samt Dalarna (16,4) har det sämre ställt på den punkten.
Enligt Thorsell så har Trafikverket när de haft brist på ekonomiska resurser satsat på underhåll av vad som kallas för högtrafikerade vägar, alltså de som finns vid storstäderna.
Hon menar att det är rimligt med satsningar där flest åker och att det är där det är som viktigast med bra vägar.
– Men det betyder att vi håller på att få ett delat vägland i Sverige. Människor i storstäder och runt storstäder har fina vägar, kan hålla hastigheter, pendla och skjutsa till förskolan och vad de nu gör. Medan människor utanför storstäderna får allt sämre vägstandard och det tar längre tid för dem att åka till jobbet. Inte därför att de har långt till jobbet utan för att Trafikverket sänker hastigheten på de vägar de inte har medel att förbättra, för att kunna bibehålla trafiksäkerheten.
Viss bättring
Rapporten för i år ger en något ljusare bild på riksnivå än tidigare, där andelen mycket dåliga vägar har gått ner från 13 till 10 procent.
Men Thorsell pekar på att mer finns att göra och nämner bland annat att en majoritet av Sveriges vägar från 50- till 80-talet. Eftersom de byggdes för en annan tid menar hon att det är osäkert ifall de klarar dagens tryck.
