– Det innebär att en mycket liten grupp tar sig makten att stoppa godsflöden till och från Sverige, vilket får stora konsekvenser för Sveriges ekonomi och beredskap, säger Johan Grauers, förhandlingschef på Sveriges Hamnar, till Tidningen Näringsliv.

Sveriges Hamnar och Transportarbetareförbundet, som är det största fackförbundet inom branschen med 55 000 medlemmar, tecknade på tisdagskvällen ett nytt kollektivavtal som följer industrins märke. Avtalet innehåller lönehöjningar och villkor i nivå med andra branscher.

– Vi har nu ett gällande kollektivavtal på plats med vår LO-motpart Transport. Detta avtal gäller för alla hamnarbetare i Sverige, oavsett medlemskap i facklig organisation, säger Grauers.

Hamnarbetarförbundet representerar en minoritet av hamnarbetarna med endast ett tusental medlemmar. Förbundet har varslat om ytterligare konflikter fram till 5 juni i olika hamnar, samt sympatiåtgärder mot bemanningsföretag.

I en debattartikel på GP Debatt skriver Hamnarbetarförbundets ordförande Martin Berg: ”Vi har fått nog av arbetsgivarnas rättsvidriga attacker mot fackligt aktiva”.

Han menar att strejken är nödvändig för att få ”ökat skydd för förtroendevalda, och förändringar som ger även bemanningsanställda rätt till fritid”.

”Till slut betalar arbetsgivaren skadestånd, men vi ser ändå ingen beteendeförändring i branschen. Det beror på att skadestånd som utgår enligt Arbetsdomstolens praxis är alltför låga för att ha en avskräckande effekt på de stora multinationella bolag som verkar inom vår bransch”, skriver Berg i debattartikeln.

Enligt Sveriges Hamnar har de sedan 2019 erbjudit Hamnarbetarförbundet ett likalydande andrahandsavtal, vilket ger dem fackliga rättigheter enligt svensk lag. Avtalet har tidigare undertecknats av förbundet, men nu väljer de istället att strejka.