Ekonomiska utmaningar gör att alltfler svenskar väljer privatleasing framför bilköp. När leasingperioden löper ut exporteras bilarna utomlands, där laddhybrider utgör hela 28 procent av flödet. Bilexportens omfattning påverkar den svenska bilmarknaden, rapporterar Realtid.
Trots en nedgång under 2024 fortsätter ett stort antal svenska bilar att exporteras utomlands. Fenomenet har sin förklaring i den allt populärare leasingtrenden bland både privatpersoner och företag.
När leasingperioden på några år löper ut hamnar bilarna på en marknad där ekonomiska utmaningar gör att många svenska konsumenter inte har råd att köpa dem.
– Marknaden är som den är, ekonomin är som den är. Vanligt folk har kanske inte råd att köpa en bil, utan satsar på privatleasing som har mycket bra kampanjer. Då blir de där bilarna stående, säger motorjournalist Åsa Wallenrud till Realtid.
Ekonomiska realiteter styr bilmarknaden
Bilarna kan inte stå kvar i hallarna hur länge som helst. Till slut exporteras de och lämnar landet, vilket påverkar den svenska bilmarknaden.
Laddhybrider står för hela 28 procent av den totala bilexporten från Sverige. Detta sker samtidigt som elbilarna fortfarande är för dyra för många konsumenter.
Nya märken tar över exportflödet
Exportstatistiken visar en intressant förändring i vilka märken som lämnar landet. Volvo har traditionellt dominerat exportflödet, men nu syns en ökad trend bland andra märken.
– Nu ser vi en ökad trend bland både Skoda och Peugeot. De har haft ganska bra kampanjer ute och sålt mycket bilar. De har varit fördelaktiga att ta på leasing, berättar Wallenrud.
Småbilar och elbilar har enligt Wallenrud varit särskilt eftertraktade på den svenska marknaden, och Volvo fortsätter att vara ett populärt märke för svenska bilköpare.
