En ny studie visar att avregleringen av järnvägen lett till lägre biljettpriser och effektivare underhåll, rapporterar Svenskt Näringsliv.

Transportforskaren Johan Nyström framhåller att konkurrensen haft tydliga effekter. Han hänvisar bland annat till en vetenskaplig utvärdering som visar att MTR:s etablering på sträckan Stockholm–Göteborg pressade priserna med 12 procent.

– Summa summarum är att konkurrensutsättningarna har tjänat både trafikanter och skattebetalare väldigt väl. Tar vi bort konkurrensen så kommer kostnaderna att öka, säger Nyström under ett seminarium där saken diskuteras.

Politiken splittrad

Moderaternas riksdagsledamot Maria Stockhaus håller med om att konkurrens skapat förbättringar, men anser att staten försummat underhållet.

– Vi politiker har svikit järnvägen och inte satsat tillräckligt mycket på underhåll, säger hon under seminariet.

Socialdemokraten Aylin Nouri kritiserade regeringen och hävdade att kapacitetsproblemen kräver större investeringar och fler spår.

– Vi måste få mer räls i landet. Regeringen saknar en plan för hur kapacitetsskulden ska hanteras, säger Nouri.

Fortsatt ideologisk konflikt

Panelen under seminariet visade tydliga ideologiska skiljelinjer.

Timbros chefsekonom Fredrik Kopsch argumenterade istället för att problem med järnvägen bottnar i politiska beslut, inte avreglering.

Oberoende fackliga idéinstitutet Katalys chef Daniel Suhonen gjorde motsatt tolkning och kallade järnvägen ett naturligt monopol.