Kriget i Ukraina är fortfarande långt ifrån sitt slut. Samtidigt förändrar och moderniserar Ryssland ständigt sin luftterror-taktik.

Efter att ha temporärt flyttat fokus från massiva angrepp mot energiinfrastrukturen, verkar Moskva nu koncentrera sig på angrepp mot järnvägsinfrastrukturen. Denna nya strategi, riktad mot att undergräva en av landets nyckelartärer för transport, har allvarliga konsekvenser både för ekonomin och försvaret, samt för civilbefolkningen.

Vad händer nu runt Rysslands angrepp mot järnvägsinfrastrukturen och vad innebär detta för Ukraina? Låt oss ta upp dessa frågor.

Systematiska attacker mot järnvägsnätet

Ungefär sedan juli 2025 har ryssarna påbörjat en våg av massiva angrepp mot Ukrainas järnvägsinfrastruktur. Ockupanterna skjuter inte bara på tåg eller stationer, utan försöker förstöra centrala knutpunkter. Detta sägs nu öppet av ”Ukrzaliznytsya” – Ukrainas statliga järnvägsoperatör.

Drönare attackerar massivt centrala stationer. Exempel från bara de senaste veckorna är attackerna mot stationen Lozova (Charkivregionen), stationen Synelnykove (Dnipropetrovskregionen) och stationen Kazatyn (Vinnytsiaregionen).

Natten till den 7 september i Krementjuk i Poltavaregionen träffade ryssarna bron över Dnepr, som också tillhör ”Ukrzaliznytsyas” infrastruktur. Den stängdes temporärt och reparerades. På grund av detta körde flera tåg med begränsningar eller ställdes temporärt in.

Den 6 september attackerade Ryssland järnvägsinfrastrukturen i Donetskregionen. ”Ukrzaliznytsya” preciserade att sträckan före Slovjansk blev utan ström, vilket försenade flera tåg.

Allt detta är exempel från bara de senaste veckorna. Vi ser att Ryssland slår mot järnvägens knutpunkter praktiskt taget över hela landet. Kartan nedan visar ungefärliga punkter för Rysslands angrepp mot järnvägsinfrastrukturen under denna tid.

Det handlar om komplexa attacker, när både transformatorstationer, lokdepåer och passagerarstationer träffas. Ryssland slår på ett sätt som faktiskt förstör den ena eller andra järnvägsknutpunkten. Detta leder till allvarliga skador, försenade tåg, behov av akuta reparationer och så vidare. Det vill säga, vi ser just en massiv och koordinerad taktik.

Järnvägen - Ukrainas livlina

Betydelsen av järnvägsnätet för Ukraina kan knappast överskattas. Det är inte bara ett system av spår och tåg – det är hela landets ”cirkulationssystem”.

Under krigsförhållanden har järnvägens betydelse mångdubblats. ”Ukrzaliznytsya” har blivit den huvudsakliga landbaserade transportkorridoren. Störningar i dess funktion slår mot produktion och export, vilket påverkar BNP och det allmänna ekonomiska tillståndet negativt. Ukraina är framför allt en lantbruksnation, och dess ekonomi är kritiskt beroende av effektiv logistik för exportgods.

När sjöhamnarna blockerades av Ryssland var det just genom järnvägsövergångarna till Ukrainas västra gräns som landet kunde etablera export av spannmål, metall och andra produkter. Enligt uppgifter från 2023 stod järnvägstransporter för cirka 60% av hela Ukrainas export (i penningvärde), vilket utgjorde tiotals miljoner ton gods.

För passagerare är järnvägen inte bara bekvämlighet, utan också säkerhet och tillgänglighet. Före kriget uppgick det årliga passagerarflödet till cirka 150 miljoner personer. I juli 2025 transporterar ”Ukrzaliznytsya” i genomsnitt upp till 3 miljoner personer per månad.

Det finns ytterligare en central aspekt som understryker järnvägarnas betydelse. I dagsläget finns det cirka 255 personbilar per 1000 invånare i Ukraina. Totalt finns det omkring 9 miljoner registrerade bilar i landet – samtidigt som befolkningen är flera gånger större. Detta betyder att den övervägande majoriteten av ukrainarna saknar privat bil, så tåg och lokaltåg utgör den huvudsakliga, och ofta enda tillgängliga formen av långdistans- och förortstransport, särskilt över långa avstånd.

Slutligen har järnvägen strategisk betydelse för armén. Den används för snabb förflyttning av tung utrustning, ammunition, bränsle och personal till de ukrainska styrkorna. Detta gör det möjligt för ukrainska styrkor att snabbt reagera på förändringar vid fronten och säkerställa oavbruten försörjning av trupperna.

Således är angrepp mot järnvägsinfrastrukturen inte bara terror, utan också ett försök att undergräva Ukrainas militära kapacitet. Och generellt sett är järnvägen för den ukrainska staten en nyckelartär för ekonomisk överlevnad, det huvudsakliga logistikverktyget under krigsförhållanden och en socialt viktig transportform som säkerställer landets sammanhållning och medborgarnas mobilitet.

Svår att försvara, men omöjlig att slå ut helt

Sammanfattningsvis kommer sådana attacker troligen att fortsätta även i framtiden. Tyvärr finns det inget konkret skydd mot dem: det är omöjligt att fullständigt skydda absolut varje knutpunkt, varje understation eller varje bro över hela landets enorma territorium. Ukraina behöver definitivt fler luftförsvarssystem – men tyvärr är det omöjligt att täcka hela landet med dem.

Därför måste ukrainska myndigheter och ”Ukrzaliznytsya” som statlig operatör ständigt reagera operativt, återställa skadade sektioner och hitta alternativa vägar. Dessa attacker är inte bara fysisk förstörelse, utan också ett försök att demoralisera befolkningen och undergräva förtroendet för statens förmåga att säkerställa grundläggande livsfunktioner.

Men som praktiken visar, visar den ukrainska järnvägen otrolig ståndaktighet efter varje sådan attack och återställer sig på kortast möjliga tid för att fortsätta sitt arbete, trots allt.