Svenskt klimatprojekt i Ghana: Ännu noll elmopeder
Sverige har avsatt 109 miljoner kronor för att ersätta 48 500 bensinmopeder med elmopeder i Ghana. Ett år efter att projektet granskades av Aftonbladets finns fortfarande inte en enda elmoped i drift inom projektet, visar nya uppgifter från Energimyndigheten.
Förra året granskade Aftonbladet en av regeringens stora klimatsatsningar i Ghana. Planen gick ut på att med svenska pengar byta ut 48 500 bensindrivna mopeder mot elmopeder, och Svenska staten har skjutit till 109 miljoner kronor till projektet.
Enligt beräkningarna skulle det minska koldioxidutsläppen med 250 000 ton, utsläppsminskningar som Sverige sedan kan räkna in i sin egen klimatpolitik.
Men när Aftonbladet besökte företaget Solar Taxi, som ska genomföra satsningen, visade det sig att anläggningen där tiotusentals elmopeder skulle tillverkas var ett skjul stort som ett villagarage, med endast ett fåtal isärplockade fordon på plats.
Energimyndigheten hade tidigare fått uppgifter om att 450 elmopeder redan var färdigproducerade. På plats uppgav Solar Taxi istället att det fanns 152 fordon, och flera av dem var bensinmopeder som byggts om till el.
Trots detta var planen att nå 9 000 elmopeder redan året efter, och totalt 48 500 inom fyra år.
Fortfarande inte en enda moped
Nya uppgifter från Energimyndigheten visar nu att projektet fortfarande inte kommit igång. I maj presenterade Solar Taxi sitt projekt för Ghanas Technical Advisory Committee, TAC, där berörda myndigheter och departement inom transportsektorn ingår. Sedan dess har väntan på besked pågått.
Ghanas regering hade uppskattat att återkopplingen skulle ta omkring en månad. Den tidsgränsen har redan passerats. Först när beskedet kommer kan eventuella ändringar göras i projektplanen och det praktiska arbetet inledas.
Det betyder att det i dag inte finns en enda elmoped i drift inom det svenskfinansierade projektet. ”Det finns därför inte heller några uppmätta utsläppsminskningar att rapportera”, skriver Energimyndigheten i ett mejl till Aftonbladet.
Myndigheten vill se mer närvaro
Redan i mars reste två handläggare från Energimyndigheten till Accra för att granska projektet på plats. Enligt myndighetens interna reserapport befann sig Solar Taxi då fortfarande långt från att kunna genomföra satsningen.
Handläggarna träffade Solar Taxis vd och en representant för konsultbolaget South Pole. De fick se företagets kontor, verkstad, mjukvara och monteringsprocess. Men själva valideringen av det svenska projektet hade ännu inte inletts. I rapporten står att den skulle ”påbörjas inom kort”.
Besöket väckte tydligen också frågor om projektens takt. I rapportens slutsats skriver Energimyndigheten att resan ”tydliggjort behovet av ökad operativ närvaro i Ghana för att säkerställa framdrift i projekten”.
Tidspressen gäller inte enbart mopedprojektet. Vid mötet i mars uppgav Ghana att landets utrymme att sälja utsläppsminskningar till andra länder snabbt krymper.
Av landets budget enligt Parisavtalets artikel 6 fram till 2030 hade redan omkring 14 miljoner ton använts, med cirka tio miljoner ton kvar att fördela. Valideringsprocessen beskrevs som den största flaskhalsen.
