Det fanns förra året runt 225 000 offentliga laddstationer inom EU, varav 25 000 laddstationer kunde erbjuda en kapacitet på mer än 22 kW som krävs för att utföra en snabbladdning. Där tar det mindre än en timme att ladda elbilen.

Situationen är något bättre i Sverige. Här kunde runt 15 procent av landets 10 370 offentliga laddstationer erbjuda en snabbladdning under 2020.

”För att övertyga fler medborgare om att använda elbilar måste vi ta bort allt krångel som är förknippat med laddning [… ] Laddning bör vara lika bekvämt och enkelt som tankning är i dag,” säger The European Automobile Manufacturers’ Association, ACEA:s, generaldirektör Eric-Mark Huitema i ett pressmeddelande.

De flesta av de övriga 200 000 offentliga laddstationerna som finns i de 27 EU länderna erbjuder enbart vanliga trädgårdsuttag med en kapacitet under 22kW. Att ladda en elbil med dessa uttag kan ta en hel natt.

Läs även: Turister om laddkaos i Norge: ”Ren mardröm att köra elbil”

Stort intresse för nya och begagnade elbilar i Sverige

Laddbara bilar stod för mer än hälften av de 22 440 som nyregistrerades i landet i september, mer än dubbelt så många som i september 2020, enligt de senaste siffrorna från statistikfirman vroom. En tredje del av dessa var elbilar och en femtedel var laddhybrider.

Hitills i år har nästan 100 000 laddbara bilar nyregistrerats i Sverige. Det motsvarar 42,3 procent av alla nyregistreringar, jämfört med 28 procent under samma period förra året.

Försäljningen av begagnade elbilar har även den ökat. Den steg med 150 procent under tredje kvartalet, samtidigt som försäljningen av antalet begagnade laddhybrider fördubblades, enligt statistik från kvdbil.

“Det är all time high för laddbara bilar, både i antalet sålda fordon och i försäljningstillväxt. Intresset är enormt och den snabba ökningen av nyregistreringar bäddar för nya rekord i närtid“, säger Daniel Odsberg som är försäljningschef vid Kvdbil.