Northvolts ekonomiska situation har väckt frågor om revisionsbolagets roll. Revisorn Hamish Mabon från EY pekas ut som en av de ansvariga för att situationen eskalerat, enligt Realtid.

”Det är en av Sveriges tyngsta revisorer som under resan till ett negativt eget kapital på över 40 miljarder kronor inte ens antytt att det skulle finnas något för aktieägarna och andra intressenter att bekymra sig över”, skriver Dagens Industri.

Tillgångar säljs till reducerade priser

Företaget har tvingats sälja tillgångar till kraftigt reducerade priser. En polsk fabrik såldes nyligen till Scania för 63 miljoner kronor, vilket Realtid beskriver som ”en bråkdel av dess bokförda värde”.

”Det är sedan några veckor tillbaks som en del av föreläggandena, alltså ansökningarna, blir bestridda”, säger Sami Lundkvist, sektionschef på Kronofogden i Skellefteå och Luleå, till Sveriges Radio enligt Realtid.

Produktionen uppfyllde inte förväntningarna

Det har även framkommit att Northvolt inte lyckats producera batterier helt utan komponenter från Kina, trots tidigare löften om en helsvensk produktion. Enligt en granskning från EFN som Realtid refererar till innehåller Scanias ellastbilar med Northvoltbatterier katodmaterial som importerats från Kina.

Trots en namnkunnig styrelse och starka ägare har Northvolt haft svårt att säkra nytt kapital, skriver Realtid.

Läs mer: Kinesiska delar i alla Northvolts batterier

Betalningskrav hanteras via Chapter 11

Northvolt har börjat bestrida hundratals betalningskrav från leverantörer som via Kronofogden försöker få ut sina pengar. Företaget hänvisar till den amerikanska Chapter 11-processen.

”Vi bestrider kraven eftersom vi befinner oss i Chapter 11-processen och därför är förhindrade att betala pre-petitionbetalningar. Men eftersom Chapter 11 inte godtas av svenska myndigheter måste vi bestrida kraven för att uppfylla våra skyldigheter enligt Chapter 11”, säger Northvolts presschef Erik Zsiga i en kommentar till Realtid.