16 mil långt dubbelspår kostar över 90 miljarder
Ett dubbelspår mellan Järna och Linköping ska öka kapaciteten i det svenska järnvägsnätet och kostar över 90 miljarder kronor totalt. Projektet sträcker sig över 16 mil och planeras tas i drift först under mitten av 2030-talet. – Det kostar så mycket om man ska bygga järnväg, säger Trafikverkets projektledare Daniel Palm till Dagen PS.
Den planerade järnvägen, kallad Ostlänken, ska möjliggöra tågtrafik i hastigheter upp till 250 kilometer i timmen och samtidigt frigöra utrymme för både gods och regional persontrafik på befintliga spår. Enligt Trafikverket är hela sträckan planerad att tas i bruk omkring 2035 efter ett byggarbete som väntas pågå i ungefär tio år, rapporterar Dagens PS.
Arbetet innebär omfattande tekniska utmaningar.
I flera delar av sträckningen krävs tunnlar, broar och förstärkningar i mark med svåra geologiska förhållanden. Särskilt komplicerade moment väntar i områden där järnvägen dras genom tätbebyggelse eller instabil undergrund.
Trafikverkets promoklipp: Ostlänken – sträckan Bäckeby–Linghem genom kommunerna Linköping och Norrköping
Raka spår
En avgörande förklaring till projektets tekniska svårighetsgrad är kravet på så rak sträckning som möjligt för att klara höga hastigheter. Det innebär att naturliga hinder sällan kan rundas utan i stället måste passeras med avancerade lösningar.
– Om det ska gå snabbt vill man gärna bygga raka spår och göra så små anpassningar som möjligt, säger Daniel Palm.
Denna bygglogik har bidragit till att totalkostnaden beräknas till över 90 miljarder kronor.
Utslaget på hela sträckan motsvarar det en kostnad på omkring 571 000 kronor per meter ny järnväg.
Satsningen beskrivs av Trafikverket som en nödvändig utbyggnad snarare än ett nytt system, med målet att långsiktigt stärka järnvägens roll i Sveriges transportsystem.
