På förra årets nationaldag tog Norges kungapar en bejublad tur på paradgatan Karl Johan i sin Buick Roadmaster från 1939. Den är legendarisk som ”frigjøringsbilen”, sedan dåvarande kronprins Olav (1903–1991) åkt i den när han kom tillbaka till ett befriat Norge efter andra världskriget.

Men veteranbilar saknar ofta alla former av avgasrening, och liksom i London och andra världsstäder förbereds i Norge nollutsläppszoner. Därmed råder styrande i huvudstaden hovet att redan nu se över sin bilpark.

– Jag vill inte lägga mig i kungens och hovets val av bil. Men man kan ju hoppas att kungafamiljen för vidare sin långa tradition med nollutsläppsbilar, säger miljökommunalrådet Lan Marie Berg (norska Miljöpartiet) till nyhetsbyrån NTB.

– På Teknisk museum står en av kungafamiljens första bilar, en elbil som dåvarande kronprins Olav fick som barn. Och kronprins Haakon hade ju en tidig version av (den norska elbilen) Think och kör även elbil i dag.

Hur Oslos "nullutslippssone" ska se ut är ännu inte klubbat. Men enligt planerna kan en mindre zon införas nästa år, för att sedan utvidgas till hela innerstaden inom 5–6 år. I ett sådant område får bara fordon som inte släpper ut giftiga gaser vid drift köras.

Kan få undantag

Det diskvalificerar alla bilar med förbränningsmotor, särskilt äldre sådana – en bil utan avgasrening kan släppa ut lika mycket partiklar som hundra nyare bensin/diesel-bilar.

Återstår i så fall för kungafamiljen att konvertera sina klassiska bilar till eldrift, vilket är en växande trend runtom i världen. Eller att hoppas på undantag från reglerna, vilket Lan Marie Berg är positiv till.

– Utryckningsfordon är självklart undantagna, och vi återkommer till vad som gäller för andra speciella fordon och arrangemang som vid 17 maj, Nobelprisutdelningen och Pride.