Orsaken till den låga andelen miljöbilar tros vara att nya statliga regler för myndigheter började gälla 1 juli 2020, efter att ha saknats sedan 2018.

– Det ska ju vara hundra procent enligt förordningen, säger Josefine Montelius.

– I den tidigare förordningen fanns det ingen definition av miljöbilar, vilket innebar att det tilläts högre koldioxidutsläpp. Med den nya förordningen blev det en ordentlig skärpning av vilka koldioxidutsläpp som är tillåtna, säger Josefine Montelius, utredare på Transportstyrelsen.

Läs även: Var fjärde grundskolelärare kan ha haft covid-19 – facket befarar ”dödsfälla”

”Ska vara hundra procent”

Den nya miljöbilsdefinitionen gäller bilar som omfattas av klimatbonusen och alltså släpper ut mindre än 70 gram koldioxid per körkilometer. Dit räknas elbilar, laddhybrider och biogasbilar.

Transportstyrelsen drar slutsatsen att myndigheterna står inför en omställningsperiod och har inte kunnat jämföra siffrorna med tidigare år.

– Det ska ju vara hundra procent enligt förordningen. Men alla myndigheter har inte verksamheter där det fungerar att ha en klimatbonusbil. Då kan man motivera varför man inte kan använda en miljöbil och då gör vi en bedömning av det, säger Josefine Montelius.

Läs även: Omhändertas barn till invandrare i onödan?

159 saknar acceptabla skäl

Enligt rapporten har bara 18 bilar godtagbara skäl för avsteg, medan 159 bilar saknar acceptabla skäl.

De godtagbara motiveringarna kan exempelvis handla om myndigheter som har verksamheter på platser där framkomligheten på vägen är sämre och därför behöver andra typer av bilar. 

Läs även: För Sverige – i tiden

Läs även: Oppositionspartier kräver förklaring av Anna Ekström

Text: TT