Regeringens första tre månader har varit skakiga och regeringsovanan hos Tidöpartierna lyser igenom. Men ett annat problem handlar om en förvaltning nerlusad med motsträviga socialdemokrater och miljöpartister. Regeringen måste ta makten över byråkratin, skriver dagens debattör Magnus Lagerkvist.

Det har nu gått 100 dagar sedan den nuvarande regeringen tillträdde. Närings- och energipolitiken har stått i fokus på grund av de höga energipriserna och bristen på energi, liksom efterverkningarna av pandemin. Det har behövts snabba åtgärder vilka frusit inne.

Dagens debattör Magnus Lagerkvist begrundar regeringens första 100 dagar. Foto: Zhang Guangjuan / Caisa Rasmussen/TT

Förvaltningarna är nerlusade med motsträviga socialdemokrater och miljöpartister. Regeringen måste ta makten över tjänstemännen.

DEBATT: 100 dagar av regeringsovana och kamp med byråkrater

Senare forskning har visat att myten om Eldorado tycks ha innehållit korn av sanning som kan hjälpa oss att binda CO2 och få fertilare jordar utan klimatskadligt konstgödsel. Och vi slipper sabotera det svenska skogsbruket. Det finns starka skäl att satsa på biokol, skriver dagens debattör Camilla Grepe.

Om jag berättade att det finns en metod som binder koldioxid ur atmosfären, att slutprodukten ger levande odlingsjordar och att man slipper konstgödning – skulle du tro mig då? 
 Det låter för bra för att vara sant. Men faktum kvarstår – den existerar, den är billig och okomplicerad.

Dagens debattör Camilla Grepe och en hemmagjord terra preta med biokol. Foto: Privat / Holger Casselmann (CC BY 4.0)

Sanningen om Amazonas Eldorado och dess svarta jord kan leda oss till en lösning på CO2-utsläppen och gynna jord- och skogsbruk.

DEBATT: Biokolteknik är lösningen på koldioxidutsläppen

Professor Halldorf funderar i Expressen – utifrån Muharrem Demiroks idéer om begreppet ”kulturell muslim” – kring svenska kyrkan som ett smörgåsbord med något för var och en, men tycks glömma bort att kyrkan fortfarande är lagreglerad, och att viktiga politiska frågor pockar på svar, skriver Ulf Lönnberg.

Joel Halldorf, professor i teologi, nutidsspanar på <a href="https://www.expressen.se/kultur/joel-halldorf/sjalvklart-hor-en-muslim-hemma-i-svenska-kyrkan/">Expressens kultursida</a> 12/1 om kulturella kristnas och muslimers religiösa referenser med anledning av Muharrem Demiroks kandidatur som Centerpartiets partiordförande.

Joel Halldorf har inte tänkt hela vägen enligt dagens debattör Ulf Lönnberg. Foto: Privat / Skärmavbild/montage Expressen.se

Lagen om Svenska kyrkan bör skrotas och Svenska kyrkan bör som andra samfund styras via Lagen om trossamfund.

DEBATT: Joel Halldorf vilse i det religiösa kulturlandskapet

Först flyktingkrisen 2015 och senare coronapandemin har lagt en rejäl hämsko på pendlandet mellan Sverige och Danmark, och trots kritik om brott mot EU:s fria rörlighet finns gränskontrollerna kvar. Nu tycks Tidöavtalet oroande även öppna för återupptagna id-kontroller, något som skulle utgöra ett direkt hot mot den ekonomiska integrationen av Öresundsregionen, skriver docent Christer Persson.

Låt mig inleda med att säga att jag förvisso är medlem av Metroklubben, men att detta inlägg enbart är mitt eget. Klubben är en grupp som bildats inom den ideella föreningen Future City Malmö. Syftet är att med olika opinionsbildande aktiviteter arbeta för att Öresundsmetron mellan Malmö och Köpenhamn kan förverkligas. Metron skulle vara en snabb och bekväm tunnelbana mellan centrala Malmö och Köpenhamn med koppling till det köpenhamnska metrosystemet och med möjlighet till utbyggnad av ett tunnelbanesystem i Malmö. Samtal förs fortlöpande med Malmö stad både med tjänstepersoner och politiska företrädare. Detta gäller även Region Skåne. Trafikverket har i uppdrag att närmare utreda nya Öresundsförbindelser. Läs även: <a href="https://bulletin.nu/tusentals-avvisade-vid-gransen-mot-danmark">Tusentals avvisade vid gränsen mot Danmark</a>

Gräns- och id-kontroller hotar Öresundsregionen, enligt dagens debattör Christer Persson. Foto: Johan Nilsson/TT / Privat

Öresundsbron riskerar att bli en flaskhals för transporterna över Sundet, vilket kan få allvarliga konsekvenser för svenska exportföretag och arbetspendlare.